Перейти к содержимому

vkontakte facebook twitter instagram

Fservis - Сервис Mazda в ЦАО

http://www.fservis.ru/

Перед тем, как начать общение на форуме и получить доступ к некоторым интересным разделам

необходимо Зарегистрироваться, а также ознакомиться с нашими Правилами


Встречи

 
- - - - -

Тест-драйв: Mazda CX-5 2.2

Автор: MD
19 дек 2013 17:45

SKYACTIV-D: теперь и в России!
Изображение

Что такое «ажиотажный спрос»? Это, прежде всего, очередь и перепродажа очереди, а в автомобильном бизнесе это еще и бурный рост автодилеров, которые очень желают продавать автомобили этим очередям… Еще недавно такая ситуация была с автомобилями Mazda практически всего модельного ряда.
Сейчас ситуация гораздо спокойнее, однако Мазда и ныне весьма популярна. Чуть ранее в соревновании японских и европейских производителей автомобилей Mazda, при многих своих преимуществах, проиграла «битву моторов»: продвигаясь от японской простоты к европейской солидности автомобили Mazda стали роскошнее, но, как следствие этого – тяжелее и при этом их мощность не прибавилась. Поняв это, японские инженеры сейчас исправили ситуацию.
На очередном собрании участников фирмы Mazda был принят план «SKYACTIV», предусматривающий активную и решительную борьбу с «лишним весом» и , как следствие, борьбу с дополнительными расходами топлива.
Ныне, сделав облегченный кузов, достигнув максимальной аэродинамичности и уменьшив аппетиты на расход топлива, японцы создали новую Мазда CX-5, не забыв при этом о росте пессивной безопасности. Теперь на полноприводном кроссовере Mazda CX-5 мощность в 150 лс абсолютно не удивляет. Действительно, инновационный бензиновый двигатель SKYACTIV 2.0 со сверхвысокой степенью сжатия 14:1, очень экономичен и заслуживает всяких похвал.

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Ранее, примерно в середине этого года японцы предложили Mazda CX-5 с двигателем 2,5 л., у которой проблема с динамикой была решена с помощью увеличения объема до 2,5 литра, однако это, как следствие, повлекло за собой снижение степени сжатия. Далее, в замен этого они предложили еще одну модификацию, но с более высоким расходом топлива.
Весь этот «исторический эксурс» приведен для того, чтобы сказать наконец-то, что в России начинаются продажи дизельного Mazda CX-5!
Это новейшая модель двигателя SKYACTIV-D 2.2, который, с заявленным расходом в 5,9 литров на 100 км, развивает под капотом 175 сил и 420 Нm, чем не могут похвастаться конкуренты.

Изображение

Конечно, таких показателей российский покупатель не увидит в ближайшее время: для этого надо построить в России немецкие автобаны и двигаться по ним с разрешенной ПДД «безлимитной» скоростью, как в Германии, где тестировалась данная модель. Так, например, если разогнать дизельный кроссовер до 200 км/час, что проверено по GPS, он «кушает» всего 10 л на 100 км. Очень неплохое достижение. Но в России таких дорог нет, поэтому нам придется ограничиться 7-8 литрами на 100 км, что тоже, согласитесь, неплохо.

Изображение

Изображение

Изображение

Необходимо отметить, что на дизельный Mazda CX-5 едет и ведет себя на дороге отнюдь не хуже, чем бензиновый. Полный привод и автолмат, установленные по умолчанию, легко управляются со всеми 420 Hm тяги. Спортивной такую управляемость, конечно, не назовешь, но кроссовер Mazda CX-5 едет надежно и правильно. При том, что CX-5 не самый тихий автомобиль, можно забыть о дизельных вибрациях и шумах. И это при очень богатом оснащении автомобиля.
Во всем этом смущает только цена: 1 649 000 руб за «упакованный» Mazda CX-5 2,2 – что дороже BMW X1 xDrive20d в очень неплохой комплектации.


Характеристики: Mazda CX-5 2,2

Цифры: Объем 2193 см3 , 4 цилиндра, дизель, мощность 175 л.с., 420 Hm, полный привод, расход 5,9 л/100 км, время разгона 0-100 км/ч за 9,4 с, max скорость 204 км/час, масса 1486 кг.

Цена: 1 389 000 руб.
Вердикт: Дизель не превращает Mazda CX-5 2,2 в «ураган», но сильно добавляет очков новой марке.

1

Обсуждение новости

Не очень то понравилась a5.gif

    • 0
 
  • Телефон:
     
  • E-Mail:
                                     
__NONE__