Новый дизель подойдет только компактной Mazda

Весьма, так сказать, «крутильным» оказался четырёхцилиндровый турбодизель серии Skyactiv объемом 1497 см³, где пик мощности 105 л.с. приходится на 4000 об/мин. Новый мотор, согласно идеологии Skyactiv, обладает очень низкой для дизелей степенью сжатия - 14,8:1, что, впрочем, чуть выше, чем 14,0:1 у другого маздовского агрегата 2.2. Диапазон максимального крутящего момента узковат: 250 Н•м двигатель развивает при 1500-2500 об/мин.



На Женевском автосалоне 2014 года, новый турбодизель 1.5 «небесной серии» Skyactiv-D стоял и под капотом концепта Mazda Hazumi, однако тогда японцы обошлись без подробностей.

Mazda обещала, что мотор, отвечающий экологическому стандарту Евро-6, будет очень экономичным, хотя официальных данных по расходу топлива нового дизеля Mazda пока не опубликовала. Коробка передач будет шестиступенчатая «механика» или «автомат». Автомобили с этим двигателем будут оснащаться системой рекуперации энергии торможения i-ELoop с блоком конденсаторов, а также системой start/stop, которая у Мазды называется i-stop.