Перейти к содержимому

vkontakte facebook twitter instagram

Fservis - Сервис Mazda в ЦАО

http://www.fservis.ru/

Перед тем, как начать общение на форуме и получить доступ к некоторым интересным разделам

необходимо Зарегистрироваться, а также ознакомиться с нашими Правилами


Встречи

 
- - - - -

Гарант безопасности - новые технологии Mazda

Автор: MazdaClub
10 фев 2014 13:13

Если взять для примера новинки европейского рынка модели Mazda3 и Mazda6, то их объединяет концепция под названием SkyActiv, что является новыми технологиями, примененными в серийных моделях Mazda.
Для повышения активной и пассивной безопасности автомобилей, эти технологии включают (среди прочего) комп­лекс конструктивных и технологических особенностей.

Изображение

Kodo или «душа движения» - так назвали систему безопасности Mazda. Другие японские производители также используют многие из примененных инженерами систем безопасности, однако у Мазды это не просто отражение «тонкого» восточного мировоззрения или банальная уловка маркетологов, а часть целостной философии машины.


Удовольствие от вождения
«Начиняя» свои новые модели многочисленными системами безопасности, Mazda преследует цель снижения вероятности дорожно-транспортных происшествий и их возмож­ных последствий, и это лишь часть многочисленных систем безопасности. Однако, это не должно мешать получать удовольствие от вождения – именно в этом состоит философия компании. Конструкторы расширили и дополнили информацию, получаемую водителем через свои органы чувств, чтобы он мог самостоятельно контролировать и оценивать ситуацию вокруг автомобиля, - это с одной стороны, а с другой - сервоустройства автомобиля, вмешиваются в процесс управления и корректируют скорость и траекторию машины до безопасных показателей. Вождение машины должно приносить удовольствие, поэтому инженеры Mazda, таким образом, постарались избавить водителя от ненужных волнений.

Изображение


Близко к будущему
Характеристики множества датчиков, способных заменить органы чувств человека при контроле обстановки на дороге и анализ возможностей бортовой электроники позволяет сделать вывод, что уже сегодня автомобиль во многих опасных дорожных ситуациях может разобраться и решить неожиданно возникшую проблему лучше, чем это сделал бы сам водитель. Производители не заявляют об этом прямо, однако, строго говоря, новым моделям Mazda, которые оснащены полным комплектом систем безопасности, осталось всего несколько шагов до так называемого автономного автомобиля – то есть такого, который может двигаться по дорогам без участия человека в процессе управления.

Изображение


Нет – «слепым зонам»
Rear Vehicle Monitoring (RVM) - система мониторинга задних мертвых зон - предупреждает водителя о приближении другого автомобиля сзади, по смежным полосам движения. Такая система является важной для безопасности движения, значительно облегчая совершение таких опасных маневров, как обгон или смена полосы движения. Перестроения автомобиля будут более безопасными, так как система выявляет находящиеся в слепых зонах справа, слева и позади машины транспортные средства, и подает предупредительный сигнал водителю.

Изображение

Пена - в пемзу для жесткости
Для создания жесткого и легкого кузо­ва Mazda дополняет несколькими оригинальными решениями применение прочных материалов, что типично для современного ав­топрома. Так для увеличения жесткости кузова без его утяжеления более толстой сталью и до­полнительными деталями, у Mazda 6 по­лости кузова напол­нены пеной на пла­стиковой основе, которая после высокотемпературной полимеризации становится жесткой, как пемза, и эта пена в итоге повышает жесткость кузова. Панели дверей сделаны не традицион­но сварными, когда оконную рамку приваривают, как отдельную деталь, а для повышения жесткости и прочности они сделаны цельными и бесшовными. На 45% повышена жесткость кузова, к примеру, универсала Mazda 6, и это стало итоговым результатом такого рода мер.

Изображение
Тормоза с интеллектом
Smart City Brake Support (SCBS) - система безопасного торможения в городе, разработанная компанией Mazda для движения в городских условиях, где характерна скорость 4-30 км/час. Когда процессор автомобиля посчитает, что столкновение с впереди идущими автомобилями неизбежно, смистема Smart City Brake Support сама останавливает движущуюся машину. А на более высоких скоростях движения вступает в действие уже известная ранее система – Smart Brake Support (SBS), которая сама дотормаживает автомобиль при недостаточном нажатии педали тормоза водителем в случае угрозы догнать идущие впереди машины, а комплекс Smart City Brake Support прекрасно дополняет его работу при движении в городских условиях.

Изображение

Интерьер
Дизайнеры интерьера Mazda, при создании рабочей зоны водителя, разбили на три группы факторы, которые отвлекают водителя от управления: когда водитель снимает руку с рулевого колеса, когда он отрывает взгляд от дороги, и, когда мысли водителя переключаются с управления автомобилем на иные действия. Именно для того, чтобы уменьшить вероятность возникновения всех этих групп факторов, и разработан интерфейс «человек-машина». Например, Mazda скорректировала расположение дисплея и углы его обзора так, чтобы сократить время, на которое водитель отводит взгляд от дороги на информационный дис­плей, перефокусируя глаза и считывая нужную информацию. Удачно подобран объем информации, которая демонстрируется за определенное время, а также наиболее подходящие шрифты текста и междустрочные интервалы.
Телу водителя обеспечено стабильное положение и органы управления расположены наиболее эргономичным образом, и все это для того, чтобы рука водителя как можно меньше оставалась «вне руля» для манипулирования другими органами управления. Например, управлять информационно-развлекательной системой можно вслепую, благодаря новой поворотной рукоятке на Mazda3. Голосовое управление также осуществлено для некоторых функций. И наконец, дизайнеры интерьера постарались сделать систему простой в использовании и разделили информацию на относящуюся к управлению и постороннюю и расположили ее в отдельных зонах, и все это для того, чтобы водитель думал больше об управлении автомобилем, а меньше о чем-то другом.


Изображение

Прикрепленное изображение: b1.jpg Прикрепленное изображение: b2.jpg Прикрепленное изображение: b3.jpg Прикрепленное изображение: b4.jpg Прикрепленное изображение: b5.jpg Прикрепленное изображение: b6.jpg Прикрепленное изображение: b7.jpg Прикрепленное изображение: b8.jpg

2

Обсуждение новости

камикадзе
16 фев 2014 22:24

Советую при выборе между этими автомобилями все-таки внимательно изучить их технические характеристики и опираться при выборе только на них. К примеру, Mazda 6 будет более уютная и комфортная, в ней намного больше места, и есть где расположить ноги более удобней. Только это касается задних мест, а спереди авто ничего особо не поменялось.
Расход на бензин тоже остался примерно одинаковый. Mazda 3 по размеру значительно меньше, чем Mazda 6, и это означает, что водителю авто станет проще отыскать место на заполненной автостоянке, а так же без проблем ездить на больших улицах с немало стоящим трафиком.a6.gif

    • 0

 

Советую при выборе между этими автомобилями все-таки внимательно изучить их технические характеристики и опираться при выборе только на них. К примеру, Mazda 6 будет более уютная и комфортная, в ней намного больше места, и есть где расположить ноги более удобней. Только это касается задних мест, а спереди авто ничего особо не поменялось.
Расход на бензин тоже остался примерно одинаковый. Mazda 3 по размеру значительно меньше, чем Mazda 6, и это означает, что водителю авто станет проще отыскать место на заполненной автостоянке, а так же без проблем ездить на больших улицах с немало стоящим трафиком.a6.gif

 

 

Статья не про выбор автомобиля, а про системы безопасности. 

    • 0
 
  • Телефон:
     
  • E-Mail:
                                     
__NONE__