Перейти к содержимому

vkontakte facebook twitter instagram

Fservis - Сервис Mazda в ЦАО

http://www.fservis.ru/

Перед тем, как начать общение на форуме и получить доступ к некоторым интересным разделам

необходимо Зарегистрироваться, а также ознакомиться с нашими Правилами


Встречи

 
- - - - -

Замена подшипника ступицы


Поискал фотоотчёт, не нашёл. Сегодня менял, решил зафоткать.
Как снимать поворотный кулак в сборе со ступицей описывать не буду - есть на форуме.

Итак: кулак снят. Далее надо отделить ступицу, пресса никакого нет, поэтому решил действовать старым, проверенным способом, а именно надставить на ступицу подходящую головку и ударами кувалдочки выбиваем ступицу из кулака:

Прикрепленное изображение: 1.jpg
Выбивается довольно легко, один человек (помог соседский мальчишка) держит кулак двумя руками, другой (я ;) ) наносит удары по головке:

Прикрепленное изображение: 2.jpg
И вот ступица снята:

Прикрепленное изображение: 3.jpg

Далее вынимаем стопорное кольцо:
Прикрепленное изображение: 4.jpg
Теперь нужно выбить внешнюю обойму подшипника из кулака. Для этого кладём шайбу (помощней), я использовал шайбу из набора-съёмника передних подшипников "жигулей-классики":
На эту шайбу поставил мощную высокую головку:

Прикрепленное изображение: 5.jpg

И, аналогично ступице выбил подшипник. (сфоткать кулак без подшипника забыл :angry: )
Следущий шаг, снятие половинки внутренней обоймы со ступицы. Для этого ступицу зажал в тиски и зубилом немного сдвинул кольцо обоймы:
Прикрепленное изображение: 6.jpg
За этим уцепил кольцо съёмником (какой был), подложив под винт съёмника головку с шайбой внутри:
Прикрепленное изображение: 7.jpg
И стянул кольцо.
Всё, разборка завершена. Всё почистил, включая проточку в кулаке под стопорное кольцо.
Приступаем к сборке.
Смазал моторным маслом место в кулаке под подшипник и собрал "хитрую :rolleyes: приспособу":
Прикрепленное изображение: 8.jpg
Здесь необходимо пояснить, упираться надо во внешнюю обойму подшипника. Для этого как ничто другое подходит старый подшипник. Через многочисленные шайбы (коих в гараже навалом) длинным, мощным винтом запрессовываем подшипник в кулак:
Прикрепленное изображение: 9.jpg
У меня "винтом" послужил болт верхнего рычага от "классики", на котором я (уже давно для таких целей) нарезал подлинней резьбу. Для того, чтобы было легче закручивать гайку при запрессовке, я подложил валявшийся в гараже старый опорный подшипник от Lacetti:
Прикрепленное изображение: 10.jpg
В прорезь под датчик ABS видно, когда подшипник "дойдёт".
Снимаем "приспособу", устанавливаем новое стопорное кольцо (было в комплекте с подшипником):
Теперь надо запрессовать ступицу.
Той же "приспособой" собираем следующую "конструкцию":

Прикрепленное изображение: 11.jpg Прикрепленное изображение: 12.jpg

Но теперь необходимо упереться во внутреннюю обойму подшипника:

Прикрепленное изображение: 13.jpg
Запрессовываем до упора, получаем собранный узел:
Прикрепленное изображение: 14.jpg Прикрепленное изображение: 15.jpg
Собираем всё на место, закручиваем новую гайку (в комплекте) моментом 35Нм, затем доворачиваем на 90 грдусов и загибаем край гайки:
Прикрепленное изображение: 16.jpg
Ставим колесо, всё!
Моя помощница :rolleyes: :
Прикрепленное изображение: 17.jpg


0

Обсуждение

 
  • Телефон:
     
  • E-Mail:
                                     
__NONE__