Перейти к содержимому

vkontakte facebook twitter instagram

Fservis - Сервис Mazda в ЦАО

http://www.fservis.ru/

Перед тем, как начать общение на форуме и получить доступ к некоторым интересным разделам

необходимо Зарегистрироваться, а также ознакомиться с нашими Правилами


Встречи

 
- - - - -

Замена передних колодок Mazda 3 (BK)


1. Домкратим машину

Прикрепленное изображение: 1.jpg
2. Снимаем колесо

Прикрепленное изображение: 2.jpg

3. Снимаем тормозной суппорт:

3.1 Снимаем пружинку при помощи отвертки, поддеваем ее, собирается в обратном порядке.

Прикрепленное изображение: 3.jpg


3.2 Далее надо открутить болты на задней части суппорта, откупорив резинки-пыльники.

Прикрепленное изображение: 4.jpg

В суппорте 2 болта под пыльниками – один сверху, другой снизу (ближе к земле), прикрыт таким же пыльничком.

Поворачивать ключ нужно по направлению вращения колеса, то есть слева направо (поворот поэтапно показан на фотографиях)

Прикрепленное изображение: 5.jpg Прикрепленное изображение: 6.jpg Прикрепленное изображение: 7.jpg Прикрепленное изображение: 8.jpg

При откручивании болт сам не вылезает, то есть когда закончится резьба, ему надо «помочь» выехать отверткой. (снизу аналогичная история)

Прикрепленное изображение: 9.jpg

3.3 Затем, когда откручены оба болта, чтобы снять суппорт, нужно вжать поршень, который при торможении нажимает на колодку. Я сделал это с помощью отвертки.
Немного залез на диск, правда, и рычаговым движением отодвинул колодку от диска, но, думаю, лучше этого избежать и просто ограничится давлением на колодку, стараясь не трогать диск. (хотя я не знаю, может, ему ничего и не будет)

Прикрепленное изображение: 10.jpg

Суппорт снят, мда… колодочки уже мягко говоря в ноль, но думаю, еще не успел убить диск ))))))

Прикрепленное изображение: 11.jpg
Далее надо опять продолжить до конца вжимать поршень, чтобы новая колодка с гораздо более толстым покрытием встала на свое рабочее место и не мешала одеть обратно суппорт.
Я делал это с помощью «балонника» рычаговым движением.

Прикрепленное изображение: 12.jpg

Правда, при этом лучше пока не снимать старую колодку, так как в моем случае, на новой колодке немного остались отпечатки от нажатия ключом.

Когда поршень уже был вжат настолько, что хватило места приладить частично суппорт на место, я продолжил вжимать, только уже просто тянул суппорт на себя (колодка уже при этом упиралась в диск).

Прикрепленное изображение: 13.jpg

Жать его надо до тех пор, пока спереди не хватит места встать новой колодке.

Прикрепленное изображение: 14.jpg
Для вжатия поршня можно так же использовать типа «разводных клещей-пласкогубц» ( засовывая их между колодкой и стенкой суппорта так же, как и я делал с балонником, только вместо рычагового движения, просто разжимать их. Они давят на колодку, поршень потихоньку входит.)
Данный вариант удобнее. (использовал когда менял вторую сторону)

Колодка, находящаяся ЗА диском (то есть на внутренней стороне торм. диска, сзади), держится в суппорте как бы на распорках (выступающие железные штуки, которые можно увидеть на новом комплекте колодок)
Смело можете вытаскивать старую из суппорта, ничего не сломается.
При их установке обратите внимания на стрелки на колодках.
Я не понял точно смысла, да и особо не заморачивался – просто поставил аналогично со старыми. (видимо – это направление вращения колеса)
Если колодка грязная – ототрите то место, где нарисована стрелка, чтобы проверить.

Когда все соберете обратно – за забудьте «прокачать» тормоза, для этого надо понажимать на педаль тормоза до тех пор, пока колодки не начнут более менее схватывать. Также далее и при движении – им надо время притереться немного (окончательно это произойдет через неск дней, смотря кто как ездит)
Если первое время тормозит совсем плохо, как способ можно использовать нажатие на газ и одновременно на тормоз для того, чтобы колодки притерлись.

Важно! Вам понадобится шестигранник на 7

Обсуждение на форуме


0

Обсуждение

 
  • Телефон:
     
  • E-Mail:
                                     
__NONE__