Перейти к содержимому

vkontakte facebook twitter instagram

Fservis - Сервис Mazda в ЦАО

http://www.fservis.ru/

Перед тем, как начать общение на форуме и получить доступ к некоторым интересным разделам

необходимо Зарегистрироваться, а также ознакомиться с нашими Правилами


Встречи

 
- - - - -

Ремонт муфты компрессора кондиционера Mazda 3 (BK, 1 поколение)


Моя машина: Мазда 3, 2007 г.в., пробег 120000, двигатель 2л, комплектация Туринг
Описание проблемы: Перестал работать климат контроль

Симптомы: Перед поломкой было странное поведение при работающем климате: щелчок, который происходил при включении компрессора происходил очень часто и много раз подряд. На следующий день, компрессор уже не включался.

На самом деле, пока изучал форум, нашел похожий пост, человек уже нашел проблему, но я предлагаю ее бюджетное решение.

Итак, на всякий случай, рассказываю еще раз про диагностику проблемы:
Климат контроль у меня ломался на самом деле 2 раза, первый раз он был просто отключен компьютером, т.к. вышел из строя термостат, и чтобы не перегревать двигатель, умный японский компьютер просто отключил кондиционер, решилось заменой термостата.

По основной теме: как я понял, любая диагностика проблем с кондиционером начинается с замера давления в системе, где-то с вас могут за это взять аж 800 рублей, первый раз у меня так и получилось, заплатил 800 за то, что мне сказали: "давление в норме, проблема в электрике".
Когда мы выяснили что с фреоном все ок, ищем электрика, он должен понять, идет ли сигнал о включение на компрессор кондиционера.(опережу, и скажу, что сигнал это ток, который подается на муфту)
Вал компрессора кондиционера приводится в движение приводным ремнем, и берет момент с двигателя, а вот за получение этого момента отвечает муфта компрессора кондиционера(или просто электромагнит), на нее подается ток, она магнитит, ролик вращается, компрессор получает крутящий момент, а мы получаем комфорт в салоне)
Подобная проблема и случилась со мной, диагноз - выход из строя муфты компрессора кондиционера. Скажу сразу, чтобы ее снять, нужно повозиться сильно, я чинился в гараже, и получилось так, что заплатил 500р, за то что мне все сняли, и выдали в пакетике детали после снятия и муфту. Суммарно стоимость работы по замене муфты была названа в 2000р (замечу, что для ее замены компрессор не снимался, фреон не сливался, и заправка после этого естественно не делалась, операция чисто слесарная)
Обрадовавшись найденной причине проблемы, я потряхивая муфтой в руке поехал в интернет, смотреть "что почом" :) Очень удивился, когда обнаружил стоимость похожих муфт от 8 до 15 тысяч рублей, со сроками доставки в 40 дней. Подумал что что-то напутал, начал обзванивать магазины, муфту мне предложили за 30000 рублей, с большим сроком доставки и без гарантии доставки, официалы назвали те же сроки, причем разных магазинах и у официалов, у всех были разные коды детали. Меня такое положение дел не устроило, и я начал обзванивать разборки. В разборках ничего не было, но я узнал что муфты обычно продаются в сборе с компрессором, стоимость около 15000 рублей. Я расстроился окончательно...
Пораскинув своими инженерными мозгами, я решил, что платить столько за моток проволки в стальном корпусе не очень хорошо, тем более покупное изделие может и не подойти( Я позвонил в первую же компанию из выдачи яндекса по запросу восстановление обмоток электромагнитов. Получил цену в 6000 рублей, уже чтото... Пока думал, начал ковырять муфту тестером, ток через нее не проходил, но я не понимал, как может прерваться контакт из толстой медной проволки в цепи 12В постоянного тока??? Сама муфта представляет из себя стальной торроидальный корпус, в котором обмотка из проволки, залитая клеем. Залитая поверхность достаточно равномерна, но в одном месте имеется выступ... Итак, в чем заключается ремонт муфты: если аккуратно удалить клей в месте выступа, то там будет тот самый терморезистор, о котором писали в топике (я ссылаюсь на него вначале). Нужно удалить клей локально, в месте терморезистора, вырезать терморезистор. На всякий случай, после удаления терморезистора обмотку можно прозвонить тестером: включить тестер в режим прозвонки диодов (при соединении щупов тестера, он должен пищать), и поочередно прозвонить оба контакта, подходивших к терморезистору с внешними контактами муфты. Таким образом мы проверим, цела ли обмотка.На место удаленного элемента припаять такойже (если получится найти), мы припаяли просто несколько жил медной проволки. По хорошему туда нужно впаять кусок заизолированного провода, а на места пайки натянуть термоусадку. Мне это делал электрик, который все снимал ранее, он просто обернул впаянный кусок в какой-то диэлектрик. После этого нужно проверить идет ли ток через муфту, если да, то подключить ее к 12в постоянного тока и проверить магнитит ли она. После этого нужно аккуратно все залить клеем, мы использовали эпоксидный клей (двухкомпонентный), заливать нужно аккуратно, а после засыхания, срезать выступающие части, и если что-то попало на боковую часть муфты, тоже удалить. После этого не мешало бы еще раз проверить магнитит ли муфта, если да, то ставить ее на место.
Вот и весь ремонт, который должен был обойтись в 20-35 тысяч и больше месяца ожидания, а обошелся в 2000 рублей и час работы. :JC_rockin:

Удачи всем, друзья! :)


Обсуждение на форуме


0

Обсуждение

 
  • Телефон:
     
  • E-Mail:
                                     
__NONE__